Un hogar, dos Teslas y una factura de electricidad de verdad.
Según , la pareja llevó un registro exacto del costo de cargar ambos vehículos eléctricos en su casa en Florida. El creador del canal de YouTube Mac's Tech Toy Box documentó el impacto del uso de su Tesla Model Y y el Tesla Model 3 Long Range de su esposa en su factura de electricidad. Ambos recorren aproximadamente 800 kilómetros (500 millas) cada semana, por lo que su rutina de carga es bastante intensa.
Él y su esposa recorren alrededor de 500 millas por semana. Mac carga su vehículo entre cinco y seis veces por semana, mientras que su esposa lo hace con menos frecuencia. Debido al tamaño de su Model Y, admitió que lo carga casi todas las noches, más a menudo que el auto de su esposa.
El punto de partida: Antes de cualquier Tesla
Durante los primeros cinco meses viviendo en su casa sin vehículos eléctricos, su factura de electricidad promedió 225 dólares al mes. Mac explicó que este promedio incluía fluctuaciones, dado que vivían en Florida durante los últimos meses del verano. Esa cifra base de 225 dólares incluía un uso intensivo del aire acondicionado, lo que significa que la factura anterior a la adquisición de vehículos eléctricos no era inusualmente baja. Era una factura de electricidad real, típica del verano en Florida.
Se agregó un Tesla: La primera sorpresa
Después de que Mac comprara su Model Y, hubo un período antes de que llegara el Model 3 de su esposa en el que solo un Tesla se cargaba en casa. El resultado lo sorprendió incluso a él. La factura bajó a 214 dólares, desde los 225 dólares anteriores. Este resultado contradecía lo que la mayoría de la gente habría predicho. Un SUV grande que se carga cinco o seis noches a la semana, de alguna manera, redujo la factura mensual, no la aumentó. Una explicación plausible es que los meses más fríos redujeron la demanda de aire acondicionado durante ese período inicial.
Carga de ambos Teslas: La factura máxima
La verdadera prueba llegó cuando ambos vehículos se cargaron simultáneamente durante los meses más cálidos. Mac observó que, con ambos vehículos cargándose como de costumbre, su factura fue de 267,32 dólares, un aumento considerable respecto a los 214 dólares que pagaba con un solo coche, pero solo un poco más cara que el promedio original de 225 dólares antes de adquirir cualquier vehículo eléctrico.
También señaló que estas cifras tienen una salvedad: el clima cálido implica que el aire acondicionado de la casa funciona más, lo que de todos modos incrementa la factura de la luz. Por lo tanto, es casi seguro que parte de ese aumento de 214 a 267 dólares refleja el uso del aire acondicionado durante el verano en Florida, y no únicamente el segundo vehículo.
La comparación de gases que lo cambia todo
Las cifras de consumo eléctrico por sí solas ya son interesantes. Pero el contexto real se revela al considerar lo que la pareja solía gastar en combustible. Mac contó que, entre él y su esposa, gastaban un promedio de 320 dólares al mes en gasolina para dos vehículos. Si a esos 320 dólares se les suma la factura de electricidad de 225 dólares antes de tener un vehículo eléctrico, el costo total de energía del hogar para mantener dos autos de gasolina ascendía a aproximadamente 545 dólares al mes. Con los dos Tesla, el costo total se redujo a 267,32 dólares, lo que representa poco más de la mitad del costo anterior.
Eso supone un ahorro mensual de aproximadamente 278 dólares en comparación con la época de los coches de gasolina, cada mes, sin paneles solares, sin planes tarifarios especiales, sin ninguna optimización adicional.
Por qué estas cifras tienen sentido
La experiencia de Mac y su esposa no es casualidad. Coincide con la economía general de la propiedad de vehículos eléctricos cuando la carga doméstica es el método principal. Un estudio de Consumer Reports de 2020 reveló que los conductores de vehículos eléctricos tienden a gastar alrededor de un 60 % menos al año en combustible en comparación con los conductores de automóviles de gasolina. El ahorro anual para el conductor promedio suele oscilar entre 1200 y 1500 dólares, variando significativamente según la región y las tarifas eléctricas locales.
Un Tesla suele consumir entre 4000 y 6000 kWh al año en condiciones de conducción normales. Para ponerlo en perspectiva, el hogar estadounidense promedio consume unos 10 500 kWh al año, lo que significa que un Tesla añade aproximadamente entre un 38 % y un 57 % al consumo eléctrico del hogar. Dos Teslas, ambos con un uso intensivo, como en el caso de Mac, aumentarían aún más ese consumo. Sin embargo, la factura de Mac apenas varió con respecto a su factura inicial anterior a la compra del vehículo eléctrico. Esto se debe en parte a la tarifa eléctrica relativamente baja de Florida en comparación con estados como California o Hawái. Las tarifas eléctricas residenciales en Florida generalmente se sitúan por debajo o cerca del promedio nacional, aunque las facturas mensuales de electricidad son más altas debido al elevado consumo derivado del cambio climático.
Los factores que más influyen en el consumo eléctrico de Tesla son la temperatura (el frío reduce la eficiencia entre un 20 y un 40 %), la velocidad (el consumo aumenta exponencialmente por encima de los 105 km/h), el terreno (las pendientes aumentan el consumo entre un 15 y un 25 %) y el estilo de conducción (la aceleración brusca reduce la eficiencia en un 20 %). En el terreno llano de Florida, Mac y su esposa evitaron al menos dos de estas pérdidas de eficiencia.
Las investigaciones más amplias sobre los costos de propiedad a largo plazo de los vehículos eléctricos respaldan este tipo de cálculos prácticos. Un estudio de , realizado en nombre del demostró que, para cada tipo principal de vehículo, tener un vehículo eléctrico supone un ahorro para los propietarios durante un período de siete años, el tiempo promedio que un conductor conserva un vehículo nuevo. Según el modelo analizado, los conductores de vehículos eléctricos suelen gastar entre un 40 % y un 65 % menos al año en combustible que los conductores de vehículos de gasolina.
El ahorro en mantenimiento también incrementa estas cifras. Además del costo de la electricidad, los vehículos eléctricos pueden ahorrar un promedio de entre 400 y 600 dólares al año en mantenimiento, ya que no requieren cambios de aceite ni tantos reemplazos de pastillas de freno gracias al frenado regenerativo.
